EL GOBIERNO ADMITIÓ QUE PARTE DE LOS FONDOS DESTINADOS A RUTAS SE UTILIZA PARA SOSTENER EL EQUILIBRIO FISCAL
El vocero presidencial, Adrián Ravier, reconoció que una porción de los recursos recaudados para infraestructura vial queda bajo disposición del Ministerio de Economía. El SisVial registra una subejecución del 73,8%.
El vocero presidencial, Adrián Ravier, afirmó este lunes que una parte de los recursos recaudados para el mantenimiento y construcción de rutas nacionales es utilizada por el Ministerio de Economía como parte de la estrategia para alcanzar el equilibrio fiscal. La declaración se produjo en medio de cuestionamientos por el nivel de ejecución del Sistema Vial Integrado (SisVial).
“Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, sostuvo Ravier. El funcionario aclaró que no podía precisar qué porcentaje de la recaudación se destina efectivamente al mantenimiento de las rutas y defendió que Vialidad Nacional continúa realizando tareas en las provincias.
El SisVial es un fondo fiduciario que recibe una porción de la recaudación del impuesto a los combustibles líquidos y cuyos recursos tienen como finalidad financiar la construcción, conservación y recuperación de la red vial nacional. El Ministerio de Economía, conducido por Luis Caputo, funciona como autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario.
Según los datos consignados, la subejecución del fondo alcanza el 73,8%. Durante 2024 se utilizaron $40.668 millones de los $360.238 millones recaudados, equivalentes al 11,3%. En 2025 la ejecución ascendió al 39%, con $270.592 millones aplicados sobre $692.514 millones, mientras que entre enero y mayo de 2026 volvió a descender al 18,5%, con $83.144 millones ejecutados sobre $450.500 millones.
Los cuestionamientos por el manejo de estos recursos también llegaron a la Justicia. Organizaciones vinculadas con trabajadores de Vialidad Nacional denunciaron una diferencia entre el dinero recaudado y las partidas efectivamente destinadas a infraestructura vial. Los planteos apuntan a determinar el destino de fondos con afectación específica mientras persisten necesidades de reparación y mantenimiento en las rutas nacionales.
