Un camión eléctrico autónomo comenzó a operar sin conductor en Alemania
Lidl inició una prueba piloto en Hesse con un vehículo de nivel 4 de automatización que utiliza sensores, cámaras y control remoto para abastecer una tienda.
Un camión eléctrico autónomo comenzó a circular sin conductor por vías públicas en Alemania como parte de una prueba piloto impulsada por Lidl junto con la empresa tecnológica sueca Einride.
El vehículo opera en Edermünde, en el estado de Hesse, y conecta un centro de distribución con una tienda cercana. La unidad no tiene cabina ni una persona a bordo y está destinada al traslado de productos secos.
La prueba tendrá una duración de cuatro meses y contempla hasta tres recorridos diarios. Durante ese período, está previsto que el camión realice más de 3.000 transportes de palets.
Un sistema de automatización de nivel 4
El vehículo funciona bajo el nivel 4 de automatización SAE, dentro de una escala que va del 0 al 5. En este nivel, el sistema asume el control completo de la conducción dentro de una zona de operación previamente delimitada.
Para desplazarse, el camión utiliza sensores, cámaras y un sistema de control remoto. Si detecta una anomalía o se aproxima a los límites establecidos para su circulación, puede ingresar de manera automática en un estado seguro.
El proyecto recibió autorización del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), el organismo federal alemán encargado del tránsito, para operar en Edermünde sin una persona a bordo ni supervisión continua durante el recorrido.
La plataforma del vehículo tiene capacidad para 15 europalets. El objetivo de la iniciativa es utilizar la tecnología para responder a las necesidades de una red logística compleja y a la escasez de conductores calificados.
Thomas Dangelmayer, responsable de logística operativa de Lidl en Alemania, señaló que la inteligencia aplicada al sistema busca generar eficiencia y contribuir a una disponibilidad de mercancías confiable a largo plazo.
Roozbeh Charli, director ejecutivo de Einride, destacó el proceso de homologación alemán y consideró que la autorización obtenida permite avanzar hacia una mayor expansión de esta tecnología.
El desarrollo del transporte autónomo en Europa
Lidl cuenta con 39 centros de distribución y más de 3.250 tiendas en Alemania. Si la experiencia de Edermünde cumple con las expectativas, el siguiente paso será probar un modelo de distribución con múltiples paradas en otra ubicación.
Los vehículos autónomos de carga ya tienen antecedentes en Europa. En 2019, Einride comenzó a probar en Suecia el T-Pod, un camión eléctrico sin cabina que circulaba entre dos almacenes del operador logístico DB Schenker.
La expansión de este tipo de transporte también enfrenta desafíos regulatorios. Alemania y otros 16 países de la Unión Europea trabajan en la coordinación de normas para que las autorizaciones nacionales puedan ser reconocidas en otros Estados.
El objetivo es que, en el futuro, un camión habilitado para circular de manera autónoma en Alemania pueda utilizar también las rutas de países como Francia o Países Bajos.
