El nuevo puente sobre el río Salado ya superó la mitad de su construcción
La conexión entre Santa Fe y Santo Tomé tiene 1.324 metros de extensión y alcanzó un 55% de avance, con una inversión de casi $40.000 millones de fondos provinciales.
La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé sobre el río Salado alcanzó un 55% de ejecución.
Con una extensión prevista de 1.324 metros, la obra es presentada por el Gobierno de Santa Fe como el puente en construcción más largo de Argentina y el segundo de Sudamérica.
El proyecto contempla una inversión de $39.811 millones y un plazo de ejecución de dos años, con financiamiento íntegramente provincial.
La estructura contará con una calzada vehicular de 8,30 metros, un carril para bicicletas de 1,50 metros y una senda peatonal de igual medida. También incluye nuevos accesos y trabajos destinados a mejorar la circulación y la seguridad vial.
Cómo avanza la construcción
El puente tendrá 43 vanos, es decir, los espacios ubicados entre los pilares de apoyo. Hasta el momento se completaron 28, luego del montaje de 140 vigas.
Según los datos proporcionados por la Dirección Provincial de Vialidad, la infraestructura básica registra un 95% de avance. Ya fueron ejecutados 131 de los 136 pilotes previstos, mientras que se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales.
Los trabajos pendientes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado y dependen de condiciones favorables para continuar.
En cuanto a la superestructura, fueron fabricadas 144 de las 215 vigas previstas y 140 ya fueron montadas. Además, las prelosas alcanzan 27 vanos y los tableros hormigonados suman 23 de los 43 contemplados.
También comenzó el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central del puente, donde posteriormente continuará el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal.
Trabajos en los accesos
Las tareas también avanzan en ambos extremos del viaducto.
En Santa Fe, la calzada norte suma 150 metros de terraplén, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón de base y calzada. En la calzada sur se completaron 125 metros de terraplén y comenzó el tendido subterráneo de media tensión.
En Santo Tomé se ejecutan trabajos vinculados con desagües pluviales y la adecuación de redes de gas, energía eléctrica, agua, cloacas y fibra óptica.
Además, comenzaron las intervenciones sobre calle Mitre, con demoliciones, movimientos de suelo y trabajos de mejora de la subrasante.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, señaló que actualmente permanecen activos los frentes correspondientes al puente, los accesos en Santa Fe y las intervenciones urbanas en Santo Tomé.
Una de las obras más extensas de la región
Por sus 1.324 metros, el nuevo puente supera al proyecto del Puente de la Bioceánica, de 1.294 metros, que conectará Porto Murtinho, en Brasil, con Carmelo Peralta, en Paraguay.
En Sudamérica, el puente Chacao, en la Isla Grande de Chiloé, Chile, será de mayor extensión entre las obras mencionadas. Su longitud prevista es de 2.754 metros y registra un avance cercano al 65%.
El nuevo Puente Carretero forma parte, además, de un programa provincial de infraestructura vial que incluye otros proyectos de conexión en distintos puntos de Santa Fe, entre ellos un puente de 140 metros sobre el río Carcarañá y diversas obras sobre puentes existentes y en construcción.
